Galiciaenfotos.comSin rumbo. Sin prisas. Sin horarios.

Aqui va una vista general de Viveiro desde el otro lado del río, la ciudad en la que prácticamente comienza la mariña lucense. Tiene casco viejo, río, puente antiguo bien conservado, parte nueva, puerto pesquero, cuestas, conventos, ese edificio rojo de la derecha es el conservatorio municipal, hay muchas cosas que ver y sin embargo el día que pasé por allí me dio la impresión de pueblo poco animado y poco movimiento, tendré que repetir visita variando día y hora para confirmarlo porque el anterior recuerdo era el de un pueblo con bastante ambiente, gente por las calles y sitios donde tomar algo.

Aquí va el famoso puentecito que Alshak se quedó sin verlo en directo. Simple, cruzando el río, transitable, mucho menor y menos espectacular que el de Orense y poco más. Bueno, sí, con patitos negros.

La ría del Barquero es conocida por sus tres puentes juntitos. El del tren a la izquierda:

Por el que pasa la carretera nacional al de la derecha:

Y el tercero, el que mas historia tiene con sus 108 años aunque renovado en 2006 y declarado Bien de Interés Cultural de Galicia. Mucha renovación pero le pusieron en las barandillas laterales separadores hechos a base de cable de acero y no quedaba uno entero. Es algo que tenemos que aprender de nuestros mayores, ellos optaban por hacer cosas duraderas y el puente aguantó casi cien años sin problemas. Ahora se nos da por el pijerío y a los tres años las barandillas están cascadas, a los seis se caerá algún trozo, a los diez le encontrarán un defecto gordo y hala, a reformarlo todo que las empresas de ingenieria también tienen que comer.

Ya había mostrado los canales de Aveiro, lo que no había mencionado es que además de canales y agua también hay góndolas. No son las oficiales de Venecia, no tienen el glamour del gondolero cantando «O Sole mio» mientras el sol se pone pero bueno, pueden hacer el apaño.

El puentecillo que se ve al fondo tampoco es el Rialto, pero puestos a comparar, los italianos no tienen arroz de mariscos ni Mateus Rosé así que salen perdiendo.

No soy yo muy dado a las construcciones diseñadas por Santiago Calatrava, generalmente me parecen muy aparatosas, excesivamente recargadas y tendentes a primar la espectacularidad frente a la usabilidad. No entiendo yo ese concepto según el cual hay que llenarlo todo de estructuras paralelas gigantes de hormigón. Y no soy el único que piensa de tal forma, en Nueva York lo están poniendo a caer de un burro a cuenta del proyecto para un intercambiador en la famosa zona cero. Sin embargo cuando deja de lado la megalomanía y tiende a diseños mas livianos, no hace cosas feas. En Mérida diseñó el puente Lusitania sobre el Guadiana y se ve fino, elegante, nada exagerado.

Llegados a Toledo se acerca uno al Puente de Alcántara y en principio parece un puente de piedra como todos los puentes de piedra, situado sobre un río como todos los puentes que cruzan el río. Nada nos hace suponer que nos encontremos ante un puente construido sobre el año 100, efectivamente, mil novecientos años lleva el puente ahí con su Arco de Trajano en el medio aunque, eso si, fue reconstruido parcialmente varias veces. Desde esta vista también se puede apreciar arriba a la izquierda el alcázar de Toledo, el del famoso asedio durante la Guerra Civil.

Revisando los catálogos de fotos me doy cuenta que al visitar muchas veces la misma ciudad, en este caso Orense, acaba uno juntándose con «cienes y cienes» de imágenes del mismo sitio aunque en condiciones diferentes. Tengo el Puente Romano que veis en la foto en versiones con sol, con nubes, con lluvia, con gente, sin gente, con trenecito turístico, desde arriba, desde abajo, desde cerca, desde lejos, de frente, de perfil, con mucho río, con poco río, en panorámica, coño, si parezco el anuncio de la cocacola…

Si no, no habría pilares de puentes suficientes para quedar un sábado con todos los amigos.

He visto restaurantes que tienen ventanales hacia los parajes mas interesantes, montañas, ríos, acantilados, etc. Aquí, los restaurantes han optado por construir las terrazas directamente sobre el río. Un voladizo sostenido por unas vigas metálicas y hala, ya tenemos terracita. Visto lo visto, ahí se tiene que comer de película si la calidad del menú acompaña al diseño del comedor.

En la otra orilla está el casco viejo de la ciudad y entre ambas, el puente para cruzar el río. A lo lejos la parte nueva de la ciudad, de menor interés que esta zona que os estoy mostrando.

La semana pasada hablábamos del pequeño puentecito verde visible desde lo alto del mirador. A primera vista parece un puente normal y corriente cruzando el río. Anteriormente era paso obligado camino de Oporto y soportaba una densidad de tráfico bestial. Desde la apertura del puente nuevo, un kilómetro río arriba, el tráfico se ha reducido mucho aunque no ha desaparecido. Como curiosidad decir que tiene dos pisos, por arriba pasan los coches y por abajo, entre el enrejado, pasa el tren.

Sin embargo lo importante viene conforme acercamos la imagen. Alucinantes la curva de entrada y doble curva de salida de la parte superior del puente. Si entras despistado no te lo imaginas y apareces en el carril contrario. Si el que viene trae un coche grande te lo puedes encontrar mitad en su carril y mitad en el tuyo porque no es capaz de girar lo suficiente. Encontrarse un camión ahí tiene que ser toda una poesía. Lo primero que viene a la cabeza es madre mía, pero ¿quien habrá diseñado esto? Un aficionado, creo…