Galiciaenfotos.comSin rumbo. Sin prisas. Sin horarios.

En la zona de El Arenal de Vigo están construyendo la nueva estación de tren, que será provisional mientas en la anterior hacen las obras correspondientes para permitir la llegada del AVE, ese tren que el alcalde juraba y perjuraba que estaría en 2012 y ahora creo que los cálculos ya van por 2017. Palabras, ay, con qué facilidad se las lleva el viento…

El caso es que vista la nueva estación no sé, algo me recordaba, algo con mas colores, similar pero mas alegre… no sé, no caigo…

Un aire así como al Musac de León pero más soso sí que tiene, ¿verdad?

Después de ver los nacimientos del río Miño, y antes de llegar a Ribadeo, hicimos una parada en A Pontenova donde recordaba de otra visita anterior camino de Taramundi unos hornos gigantes. Aquí los tenéis, cinco hornos de tamaño respetable (unos once metros de altura) junto a tres ejemplos de reciclado como son cada una de esas vagonetas.

Ya puestos busqué algo de información a ver qué se sabía de los hornos y me quedé asombrado porque menuda historia tienen. Se usaron desde primeros de siglo para eliminar por calcinación los residuos del hierro antes de venderlo en el mercado internacional y permanecieron en uso hasta los años sesenta.

Los hornos están bastante bien conservados, alguna rama que les sale, algo de musgo, alguna pintada pero bastante enteros.

Para los que conozcáis Ribadeo, desde A Pontenova salía el hierro en un ferrocarril de vía estrecha que acababa en el famoso cargadero de Ribadeo, donde lo embarcaban tras hacer treinta y cuatro kilómetros de recorrido. Por lo que leí este no es el cargadero original, el primero fue derrumbado y posteriormente reconstruido como el mirador que es ahora, exclusivamente de uso turístico.

En su día, Monforte fue por su situación probablemente el núcleo ferroviario mas importante de Galicia. Actualmente no lo es, pero allí sigue habiendo mucha gente que trabaja o trabajó para la Renfe. Lo que no sabía es que además habían hecho el Museo del Ferrocarril de Galicia, es más, ni siquiera sabía de su existencia. Por lo visto restauran material, es visitable, aunque el día que me dejé caer por allí estaba cerrado. Si os interesa el tema podéis visitar su propia página web donde explican mas detalladamente las actividades que realizan.

Por el norte de Galicia y Asturias podemos encontrar de cuando en cuando estaciones pintadas de amarillo canarito (se ve que son poco supersticiosos) correspondientes a FEVE (Ferrocarriles de Via Estrecha), empresa alternativa a la RENFE de toda la vida. Por si alguien tiene curiosidad, mientras que la distancia normal entre railes es de 1.668 m, FEVE utiliza una distancia de un metro justo. ¿Porqué? Aquí podéis leer la historia completa.

En el centro de Porriño, delante del ayuntamiento, encontramos dos metros de railes del tren cubiertos por una cristalera tal que así:

¿Qué es ésto? Son los restos del antiguo tranvía pensado para unir Vigo, Porriño y Mondariz, aunque mas que tranvía era un ferrocarril eléctrico de via estrecha. Quedó sin acabar, nunca llegó a Mondariz por problemas financieros de la compañía promotora. Una pena porque de existir hoy en día hasta podría ser interesante en plan turístico, entre estas tres ciudades hay monte, río, bosque y unas cuantas cosas que ver.

Realmente no es el último, pero le da un énfasis al título que ni que fuera a hablar de una peli de Gary Cooper. La saqué en Monforte y me sirve para reflexionar cómo este pueblo había crecido lo que creció a la sombra de la Renfe llegando a ser un importante nudo ferroviario y ahora que no lo es lleva tiempo de capa (muy) caída. Es lo que tiene jugarse prácticamente todo a una carta, si esa carta te falla estás vendido. Otra ciudad que juega al mismo juego es Vigo y su casi absoluta dependencia de Citroen, cualquier reducción brusca de la empresa automovilística haría que la ciudad las pasara canutas. Pero como nos gusta jugar fuerte, aunque se sepa, la ciudad prefiere vivir arriesgadamente y como mucho pensar a quien le vamos a echar la culpa si las cosas van mal.

Hace unos meses comentaba ya la aparición por todos lados de una serie de viaductos construidos para el paso del tren de alta velocidad. No mencioné sin embargo que en este aspecto, lo más de lo más es el afamado Viaducto del Deza: algo mas de un kilómetro a cien metros de altura, tiene que ser de película recorrerlo en el AVE a casi 300 km/h. Es singular debido al arco central, los dos segmentos fueron construidos casi verticalmente y luego abatidos leeeeentamente hasta juntarse. Muy interesante una página de ADIF con la ficha técnica completa del viaducto.

Con esto de la llegada del AVE a Galicia, de pronto campos y valles, montes y planicies se han visto invadidas de una nueva especie, el viaducto silvestre que de pronto aparece acá y acullá, los pierdes de vista dos días y cuando te quieres dar cuenta están creciditos de más como éste cerca de Silleda del que podéis imaginaros el tamaño si lo comparáis con los camioncitos que tiene en su parte superior. Ya solo falta que metan una docena de molinillos en la montaña del fondo para acabar de jorobar las vistas.

Una de las cosas que distinguen Portugal es su arte con la la cerámica en tonos azules sobre azulejos blancos, y una cosa que distingue a la estación de Sao Bento en pleno centro de Oporto son los mosaicos de este tipo de cerámica en el hall de la estación. Como es de esperar ésto atrae al turismo, a los fotógrafos y sabéis lo que pasa en esos casos.

Por cierto, que lo mío no tiene nombre. Al estar entretenido retratando retratistas, no recuerdo qué había en la pared que tanto fotografían… debía ser bonito, a juzgar por el interés que ponen…

Hace años, decir Os Peares era poco menos decir «el fin del mundo». La carretera desde Orense debía ser un suplicio, aún recuerdo a mi padre hablándome de las mil curvas o que si venía un autobús por el otro carril podías irte al río directamente. Hoy en día las cosas han cambiado un poquito. Se llega por una buena carretera que sale de Orense, bordea el Miño y continúa hasta Monforte. Como pueblo poquita cosa tiene, pasa la carretera, pasa el río, pasa el tren y por hacerlo mas decorativo, han pintado de azul el puente. Lo bueno que tiene ir con la cámara a la buena de dios y sin expectativas, es que te entretienes con todo lo que vaya apareciendo como ya mostré otra vez.